amp6003aa035456c 955969868-223-4929
Har I også problemet med, at jeres Passat ikke vil starte efter at have stået stille i nogle dage? I foraene finder man hurtigt „løsningen“: RNS 510 navigationssystemet har et problem med bussen, muligvis bare inkompatible softwareversioner. Ja, det sker åbenbart ofte.
Her finder du en meget prisvenlig løsning til at teste det hele.
Advarsel! Vejledningen henvender sig til bilmekanikere, der er villige til at eksperimentere! Gnister fra batteriet, defekte kabler og klodsede hænder kan beskadige elektriske apparater eller endda få hele bilen til at bryde i flammer. Derfor alt på eget ansvar, og kun hvis du kan håndtere de opremsede apparater.
- Sluk tændingen.
- Afmonter batteriets pluspol. Indstil multimeteret til „A“ (ampere), og start med det højeste måleområde (f.eks. 10 A). Tilslut mellem batteriets pluspol og batteripolterminalen. Måleren bør nu vise noget, da forskellige bilkomponenter ofte aktiveres, når du tilslutter. Om nødvendigt skal du bare tænde den indvendige belysning kortvarigt, så vil apparatet vise 1-2 ampere.
- Fjern RNS 510 og afmontér alle stik.
- Lad bilen „falde i søvn“. Det tager op til 15 minutter. For en sikkerheds skyld kan bilen også stå sådan natten over. Lad døre og kølerhjelm stå åbne, belysningen slukkes automatisk senere.
- Multimeteret burde nu vise omkring 0,00, måske 0,01, eller noget lignende, altså en ubetydelig værdi. Er det tilfældet? Så har du med stor sandsynlighed fundet RNS 510 som fejlkilde. Hos Amazon kan du få en mellemadapter, der burde løse problemet billigt. https://www.amazon.de/Batterie-RCD510-RNS310-RNS315-RNS510/dp/B00N32DW2A.
Men måske er det også på tide at indbygge et alternativ? Vær opmærksom på VW-specifikke funktioner som bakkamera, ratfjernbetjening, klimaanlæg… https://autoradio-mit-navi.com/rns-510/ - Står der nu 0,2 eller 0,3 (alt over 0,05) på multimeteret, har du en såkaldt lækstrøm. „Noget“ dræner dit batteri. Stil nu multimeteret om til et mindre måleområde, f.eks. 2 A eller bedre 1 A(mpere). Viser det nu en værdi tæt på 300 mA? Så har du stort set allerede identificeret sluttrinet som fejlen. RNS 510 har i øjeblikket ingen forbindelse med bilens elnet og falder derfor fra!
- For at være sikker, find effekttrinet (dette er placeret under førersædet), og træk også kablerne ud der. Falder forbruget på multimeteret nu brat til 0,00 .. 0,02? Bingo, du er færdig med at søge.
- Her kan du få repareret sluttrinet billigt: https://www.amp-performance.de/1417-VW-Passat-Dynaudio-Verstaerker.html
Jeg har været på 3 VW-værksteder med denne fejl. Ved at „trække en sikring“ fandt jeg meget hurtigt selv ud af, at det må være underholdningssystemet (altså rundt om RNS510), der var problemet.
På foraene finder man hurtigt forskellige tips (ekstra afkoblingsstik til RNS510, softwareopdatering...). De to VW-forhandlere i Kassel (Glinicke) så ingen anden udvej end at udskifte RNS510 – 2.500 euro! „Og bagefter er problemet med det afladede batteri løst?“ „Sandsynligvis ja“. Men for 2.500 ballerne ville de ikke give mig nogen garanti. Jeg fandt så dette mellemstik https://www.amazon.de/Batterie-RCD510-RNS310-RNS315-RNS510/dp/B00N32DW2A købt og installeret og konstateret, at intet ændrer sig med det. Med ovenstående vejledning kunne jeg have fået det billigere og hurtigere.
Hos Klein im Fuldatal (efter min mening det bedste VW-værksted i regionen) lyttede nogen til mig. På værkstedet blev kabelstammen i bagenden undersøgt først (100 euro ekstra), men derefter blev sluttrinet fundet og udskiftet. 600 euro i stedet for 2.500 euro var da noget. Hvis jeg dengang havde sat mig mere ind i sagen, ville jeg selv have fundet sluttrinet og fået det repareret. Alt i alt ville jeg på den måde hurtigt have sparet 1.000 euro, og ingen fagmand ville have kunnet fortælle mig noget (udskiftning af RNS 510). Et multimeter er også i dag sommetider nok til at løse komplicerede forhold (batteriet aflades på 6 dage) med lidt tankearbejde.