Otros Passat RNS510 amplificador de potencia Dynaudio

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¿También tienes el problema de que tu Passat no arranca después de unos días parado? Puede encontrar rápidamente "la solución" en los foros: el sistema de navegación por satélite RNS 510 tiene un problema con el autobús, posiblemente simplemente versiones de software incompatibles. Sí, es evidente que esto ocurre muy a menudo.

Aquí encontrarás una solución muy económica para probarlo todo.

¡Atención! Estas instrucciones están dirigidas a los aficionados al bricolaje. Las chispas de la batería, los cables defectuosos y las manos inexpertas pueden dañar los dispositivos eléctricos o incluso provocar que todo el coche arda en llamas. Por lo tanto, hágalo todo bajo su propia responsabilidad y sólo si puede manejar los dispositivos indicados.

• Desconecte el encendido.
• Desconecte el polo positivo de la batería. Coloque el amperímetro del multímetro en la posición "A", primero ajuste el rango de medición al valor más alto (por ejemplo, 10 A). Conecte el borne positivo de la batería al borne de la batería. El medidor debería mostrar ahora algo, ya que varios dispositivos del vehículo suelen encenderse cuando la batería está conectada. Si es necesario, simplemente encienda brevemente la iluminación interior, el aparato mostrará 1-2 amperios.
• Retire el RNS 510 y desconecte todos los enchufes. 
• Deja que el coche "se duerma". Puede tardar hasta 15 minutos. Para estar seguro, también puedes dejar el coche así toda la noche. Deja las puertas y el capó abiertos, las luces se apagarán automáticamente más tarde.
  
• El multímetro debería mostrar ahora alrededor de 0,00, tal vez incluso 0,01 o algo así, es decir, un valor insignificante. ¿Es así? Entonces es casi seguro que has encontrado el RNS 510 como fuente del fallo. Puedes conseguir un adaptador de enchufe en Amazon que debería resolver el problema de forma barata. https://www.amazon.de/Batterie-RCD510-RNS310-RNS315-RNS510/dp/B00N32DW2A.
  
  Pero, ¿quizá ha llegado el momento de instalar una alternativa? Busca las características especiales de VW, como la cámara trasera, el mando a distancia en el volante, el aire acondicionado... https://autoradio-mit-navi.com/rns-510/
  
• Sin embargo, si el multímetro indica ahora 0,2 ó 0,3 (cualquier cosa a partir de 0,05), tiene una corriente de fuga. "Algo" está drenando tu batería. Ahora ajuste el multímetro a un rango de medición más pequeño, por ejemplo 2 A o mejor 1 A(mpere). ¿Muestra ahora un valor cercano a 300 mA? Entonces prácticamente ya ha identificado la etapa de salida como el fallo. Por el momento, el RNS 510 no está conectado al sistema eléctrico del vehículo, por lo que queda descartado.
• Para estar seguro, localice la etapa de salida (situada debajo del asiento del conductor) y desconecte también allí los cables. ¿El consumo en el multímetro baja ahora de repente a 0,00 ... 0,02? Bingo, has terminado tu búsqueda.
• Aquí puedes reparar el amplificador de potencia a bajo precio: https://www.amp-performance.de/1417-VW-Passat-Dynaudio-Verstaerker.html

He estado en 3 talleres VW con este defecto. Al "tirar del fusible" rápidamente llegué yo mismo a la conclusión de que debe ser el sistema de entretenimiento (es decir, alrededor del RNS510).

En los foros se pueden encontrar rápidamente diversos consejos (enchufe de desconexión adicional para el RNS510, actualización del software...). Los dos concesionarios VW de Kassel (Glinicke) no vieron otra opción que sustituir el RNS510: ¡2.500 euros! "¿Y entonces se solucionará el problema de la batería descargada?". "Presumiblemente sí". Pero no querían darme una garantía por 2.500 libras. Entonces compré este enchufe adaptador https://www.amazon.de/Batterie-RCD510-RNS310-RNS315-RNS510/dp/B00N32DW2A lo instalé y me di cuenta de que no cambiaba nada. Podría haberlo hecho más barato y más rápido con las instrucciones anteriores.

En Klein im Fuldatal (en mi opinión, el mejor taller VW de la región), alguien me hizo caso. En el taller, primero se examinó el mazo de cables de la zona trasera (100 euros extra), pero después se encontró la etapa de salida y se sustituyó. 600 euros en lugar de 2.500 euros fue un buen negocio. Si hubiera investigado más en su momento, habría encontrado la etapa de potencia y la habría hecho reparar. Me habría ahorrado un total de 1.000 euros y ningún especialista me habría podido decir nada sobre el caballo (sustitución del RNS 510). Incluso hoy en día, un multímetro es a veces suficiente para resolver problemas complicados (la batería se agota en 6 días) con un poco de reflexión.